Delo Syn-AMT XV
Delo Syn-AMT XV è progettato per lunghi intervalli di cambio olio nelle trasmissioni manuali sincronizzate dei camion heavy-duty. Oltre alle approvazioni formali OEM, sono stati raccolti dati di prove sul campo che ne dimostrano la capacità di prolungare l’intervallo di cambio olio in numerose altre applicazioni di camion. Per le prove sul campo sono stati utilizzati veicoli MAN, Mercedes-Benz, Scania e Volvo provvisti di trasmissioni prodotte dai costruttori dei camion stessi e da ZF, compresi i modelli AS Tronic e i modelli dotati di intarder. Delo Syn-AMT XV SAE 75W-80 ha ottenuto l’approvazione Voith Retarder Oil Class C relativa agli intervalli di manutenzione fino a un massimo di 180.000 km (camion) o 200.000 km (autobus), a seconda della severità dell’applicazione.
ZF autorizza l’uso di un prodotto con un’approvazione formale TE-ML 01E/02E durante il periodo di garanzia delle trasmissioni purché le targhette riportino le voci “TE-ML 01” o “TE-ML 02”. Delo Syn-AMT XV SAE 75W-80 può essere utilizzato in queste applicazioni dopo la fine del periodo di garanzia.
Il grado di viscosità SAE 75W-90 è destinato principalmente a essere utilizzato in condizioni di alta temperatura e/o carichi operativi elevati, oppure se l’applicazione richiede specificamente un prodotto con grado di viscosità SAE 75W-90.
- L’estensione degli intervalli di cambio olio a 450.000 o più km consente di ridurre gli interventi di revisione della trasmissione e di conseguenza i tempi di fermo macchina
- Formulato per garantire fluidità alle basse temperature, entra velocemente in circolo e protegge il motore dall’usura causata dagli avviamenti a freddo
- L’elevato indice di viscosità e la buona stabilità al taglio assicurano un film di viscosità e spessore sufficienti per una lubrificazione efficace, anche alle alte temperature, per tutta la vita utile del fluido
- Le speciali caratteristiche ottenute con i modificatori di attrito promuovono cambi marcia fluidi durante tutta la vita utile del prodotto
- Comprovato risparmio di carburante rispetto ai fluidi convenzionali (fino al 3% di miglioramento in combinazione con Delo Syn-Gear HD SAE 75W-90negli assali motore)
- La duratura protezione alle pressioni estreme (EP) rende i componenti resistenti alla rigatura e all’usura
| 75W-80 | 75W-90 | ||
| Voith |
Olio per ritarder Classe C |
X |
|
| Volvo |
97307 | X [1] |
|
| Volvo |
97318 |
X [2] |
|
| Volvo |
97315 |
X [3] | |
| Volvo |
97319 |
X [4] |
| 75W-80 | 75W-90 |
||
| API |
GL-4 | X [5] |
X [5] |
| DAF |
Olio per cambi per trasmissioni Eaton |
X |
|
| Eaton |
Synthetic (500.000 km/3 anni) |
X |
| 75W-80 | 75W-90 |
||
| Daimler |
MB 235.4 | X |
|
| Daimler |
MB 235.41 | X |
|
| Daimler |
MB 235.11 |
X [6] |
X |
| MAN |
341 Type E4 |
X [7] |
|
| MAN |
341 Type Z4 |
X |
|
| ZF |
TE-ML 02L |
X [8] |
[1] Numero di approvazione Volvo: 97307-039.
[2] Numero di approvazione Volvo: 014.
[3] Numero di approvazione Volvo: 97315-016.
[4] Numero di approvazione Volvo: 97319-005.
[5] Benché il prodotto sia adatto per l’uso in applicazioni per le quali è specificato un fluido GL 4, è bene ricordare che la specifica GL 4 non soddisfa pienamente i requisiti delle trasmissioni manuali dotate di sincronizzatore. Questo fluido è ottimizzato in funzione delle esigenze delle trasmissioni dei veicoli commerciali e potrebbe offrire prestazioni non soddisfacenti se utilizzato per le trasmissioni delle autovetture.
[6] In trasmissioni. Il grado di viscosità SAE 75W-80 non è stato convalidato per i ripartitori.
[7] Il prodotto soddisfa tutti i requisiti, ma MAN ha dichiarato questa specifica obsoleta alla fine del 2016.
[8] Le prove sul campo dimostrano l’idoneità all’uso fino a 400.000 km/3 anni
